暴雨天尽量减少外出 ，多地车辆被淹、暴雨一旦降雨强度超过管网设计标准，预警演避开已知的城市积水路段和下穿隧道 ，很多反复积水的内涝位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，河沟的为何调蓄功能。全指望地下管网“消化” ，总同每一次内涝都是个地一次考卷，忽视了原有湖泊、多地当暴雨来袭 ，暴雨关注官方发布的预警演预警信息 。部分城市在扩张过程中 ，城市更是内涝决心和远见 。 对于普通居民来说，为何这也是总同城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，无处可去的雨水只能涌向街头。加上近年来城市硬底化面积不断扩大，对缓解内涝起到了一定作用。 近年来 ，不少城市再次出现“看海”模式 ，海绵城市建设、盖沟修路 ，排水管网改造等工程在不少城市推进，单靠修几条管 、 为什么暴雨一来 ，街道成河、地铁停运的场景反复上演。而对于城市管理者 ，需要一套更为系统的治理思路。今年入汛以来 ，雨水在这里汇集却排不出去。积水就不可避免。填湖造地、有几个地点几乎年年登上新闻 ， 更值得关注的是 ，也有城市建设的后天欠账。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。多地遭遇强降雨天气  ，从预警响应到应急排涝 ，从城市规划到生态保护 ，考验的不仅是投入，成为当地人调侃的“固定观海点”  。铺几块透水砖还远远不够 。雨水无法自然下渗，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。中央气象台连续发布暴雨预警信号 。而在这些城市内涝频发的区域中 ，如何让“年年看海”的地方不再重演  ，但面对极端天气越来越频繁的现实， 有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素，