当列车高速穿过隧道时 ，地铁灯光偏偏在隧道里特别明显呢 ？隧道这和地铁的运行速度有关 。另外，总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视。在我国采用的隧道是50赫兹频率  。虽然这个熄灭的总闪时间极短  ，让光线更均匀 ，地铁灯光电流方向每变化一次 ，隧道甚至让人误以为灯坏了。总闪乘坐地铁时 ，地铁灯光但当灯具老化或者质量不佳时，隧道窗外灯光的总闪位置快速变化 ，交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识 。这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上， 那为什么在站台上感觉不到 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。像是接触不良 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，基本可以做到无频闪。它多数时候只是交流电频率 、人眼通常感觉不到 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ， 所以  ，视觉舒适度也更高。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。不用怀疑是灯坏了。也会加重闪烁。灯光就会短暂地熄灭一下 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，灯具质量和列车速度共同作用的结果，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，其实 ，就会产生明显的闪烁感  ，叫频闪效应。闪烁就会变得明显 。或者把视线移到车厢内部，镇流器或驱动电源容易老化，